南三龙铁路的建设历程

南三龙铁路的建设历程

2013年12月10日，南三龙铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。

南三龙铁路北起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩九个站；新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，投资概算253亿元。南三龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。该项目建成后将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济 发展。

南平至龙岩原有铁路全长321.5公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳平至龙岩段组成，建设运营时间长，线路标准和行车等级低，病害较多，输送能力小，线路维修费用高，客车平均时速仅45公里，已难以满足客货运市场快速发展的需要。南三龙高速铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为我省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分和长三角经海西区联系珠三角的重要辅助通道。　　据悉，该项目已被列入《国家中长期铁路网规划》中。作为国家中长期铁路网规划的杭广高速铁路南三龙段是杭州至广州高速铁路大通道的重要组成部分，将形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。　　记者了解到，“十二五”期间，铁道部还将全面提高福建铁路辐射集聚能力，福建铁路营业里程将从1847公里增加到5000公里以上，进出通道增至10个，福州到三大经济区北京、上海、广州等中心城市由20小时左右缩短到7小时、3小时、4小时，到周边南昌、合肥等省会城市由10小时、20小时左右缩短到3小时。 2014年3月5日，南平市委常委、市铁路建设指挥部常务副总指挥兰斯文率市直有关部门负责人到南三龙铁路延平段进行实地调研。

兰斯文一行先后查看了南三龙铁路闽江特大桥用地情况、九峰山2#隧道出口、后岭下隧道出口、文笔山隧道进口、乾山隧道明挖段红线和弃碴场用地情况以及外南改线变线施工征迁情况。

随后，兰斯文主持召开协调会，听取各方意见，共同协商铁路施工建设中遇到的问题。兰斯文要求各有关单位要严格按照省上要求，规范开展南三龙铁路征迁和安置工作。要做好群众的思想工作，解决群众的合理诉求，同时加大力度处置线位上的违章建筑。要集中精力抓好临时性用地工作，确保工程能够正常开工，加快建设。各有关部门要高度重视，形成合力，主动为项目排忧解难，确保铁路建设工作顺利进行。