如何看待邻水保路运动，有没有更好的解决办法

如何看待邻水保路运动，有没有更好的解决办法

关于近期轰轰烈烈的邻水保运动的始因，据我这几日的粗略了解理出一点眉目告诉给大家。保路的起因就是〔达渝城际铁路〕的规划。达渝城际铁路大家可以自己去百度，原先公布的线路方案是：达州——（达州市大竹县）——（广安市邻水县）——重庆。中间引条支路连接到广安市区，线路是：（广安邻水）——（广安华莹）——广安市区。这条铁路是重庆连接西安的达、渝铁路段，铁路建设的牵头者是四川达州与重庆，达州市是铁路建设最积极者也是最大受益者，因为修通后达州成为铁路的咽喉要道可南接重庆，北连西安。达渝的规划线路最初是按G65高速的达渝高速路线，因为不但直线距离最接近还有以前的地质测绘数据能缩短工作量，但铁路必须经过广安市的辖区的邻水，所以达州与广安市和邻水县协商修路，还提出协助广安修一条邻水到广安市区的铁路。一开始说修路邻水当然高兴而广安也是同意的，毕竟自己出不了多少力还能享受修路带来实惠，多方商定后达州就公布了方案并开实施规划了。但不久广安市反悔了，因为达渝铁路主线是直通重庆与达州，线路虽经过广安的邻水县，但若广安市区去重庆和达州就必须经邻水转道，这对一心想提高广安市区中心地位的广安区政府和广安市政府都难以接受。于是广安市提出了达渝铁路的另一条路线：达州——（达州市渠县）——（广安市广安区）——（广安华蓥）——重庆。这样有了先后两条规划线路，由于在地理上邻水县属广安东部，广安区属广安西部，所以先前规划经邻水的路线就叫“东线”，后规划经广安区的线路就叫“西线”。