新能源车高速服务区排队4小时充电，应该如何看待呢？

新能源车高速服务区排队4小时充电，应该如何看待呢？

首先，我们要明确概念。高速服务区的充电站主要是直流快充桩，主要服务对象是不充电就无法行驶的纯电动汽车，不包括插电式混合动力电动汽车。所以下面只说新能源汽车中的纯电动汽车。作为一个做过几次长途旅行的纯电动汽车，我说过，无论服务区建多少个充电桩，纯电动汽车都不可能取代燃气汽车。因为这远远不能治愈目前纯电动汽车的一个有四辆油罐车的小型加油站，一次可以给16辆车加油。

根据我的测量，油枪的流速约为1.8秒/升。我的燃油车是一辆2.0T前驱的verang。加满70L的油箱需要两分钟。离开加油站需要三分钟，包括付钱的时间。如果这辆车在限速120公里/小时的情况下，每100公里有6-7升的油，我们就计算出7升，每箱有1000公里。所以这个有四个油箱的小加油站理论上可以在1.5小时内为480辆车增加1000公里。服务区的一个小型充电站，有四个快速充电桩（北京附近），一次只能给四辆电动车充电。我的Emgrand电动车从10%到80%需要45分钟，而80%到100%也是如此。

在相同的速度限制下，它在充满电的情况下只能维持240公里。在同样的1.5小时内，快速打桩只能为四辆电动车增加240公里的里程。电池寿命和充电速度是在最佳情况下计算的，即在春秋两季没有空调，电池温度适中的情况下。在夏季，不仅空调会减少电池寿命，而且电池会因高温和连续大功率充放电而触发热保护，限制了充电速度；在冬季，电池受低温影响，其续航能力下降。

暖风是电老虎，低温充电会触发限流保护。可以看出，纯电动汽车的时间是汽油车的30倍左右，续航能力只有汽油车的1/4。在同样的1.5小时内，一个加油装置可以加满120辆车，而一个充电桩只能为一辆纯电动汽车服务。换句话说，一个充电站至少需要480个充电桩才能达到一个小型加油站的效率。而且它忽略了这样一个事实：一辆汽油车加一次油可以走1000英里，而一辆电动车需要四次充电才能走同样的距离。